제어기, 전자제어장치, ecu 다 같은 말 인가요?

안녕하세요!올려주시는 강의들 너무 유익하게 잘 보고 있습니다.혹시 차량보안 관련 외국계 회사들 중에 가장 취업하기 좋은 회사들은 어떤 곳이 있나요?여러 소스에서 알아보고 있으나 현직자 분께 여쭤볼 수 있는 곳이 없어서꼭 한 번 여쭤보고 싶었습니다.인지도 및 연봉에서 가장 뛰어난 회사들이 어디인지 알고 싶습니다..!감사합니다 :)

안녕하세요. 에러 수업을 듣다가 질문이 있어 남깁니다. 원래 어떤 제어기가 메세지를 송신하고 있을 때는, 다른 제어기들은 컨트롤러가 버스에 메세지를 누군가가 보내고 있는지를 확인하고, 이 메세지 송신이 끝나면 송신을 원하는 메세지들이 앞다투어 메세지를 보내다가, ID가 작은 우선순위부터 다시 메세지를 보낸다고 이해했습니다. 즉, 결국 하나의 제어기만이 버스에 메세지를 송신할 수 있습니다. 그런데, 에러 발생 시 passive의 에러 발생을 보내는 힘이 약한 이유를 듣고 보니, 얘는 어떤 제어기가 송신중임에도 에러 인지를 위해 바로 카운터를 보낸다고 하셨습니다. 그러면 0이던 1이던 에러 카운터를 보내면서, 이미 송신중이던 제어기의 데이터가 제대로 다른 제어기들에게 송신이 안될 것이라 생각이 됩니다. 결론적인 질문을 말씀드리면,1.메세지를 수신하고 있는데 에러가 발생했을 때, 이미 다른 제어기가 송신중임에도 에러 카운터를 보내는 것이 맞나요?2.혹시 맞다면, 이미 송신중인 데이터가 제대로 송신이 어떻게 될 수 있는지 궁금합니다. 에러 카운터가 송신중인 데이터와 버스에 섞일 것이라 생각이 됩니다. 감사합니다.

 Driver 설치시 모든 기능을 추후 사용할 수 있기에 select all 선택하여 사용했습니다 그런데 현재 평가 중에 network 연결 오류 및 에러가 나고 있어서 드라이버는 굳이 모두 깔 필요가 없을까요 ,,  그 장비에 맞는 드라이버만 그때그때 깔리면 되면 될테니 지금 사용 중인 장비는 vn5620 인데 에러로 write 창에 vn8900에 의한 중단 에러 표시가 되고 있어 드라이버 사용 안 하는건 삭제 하는게 좋을 지 수업 듣는 김에 선생님께 여쭤봅니다....

마 니 최고다

종단저항에 대해서 여쭤보겠습니다.종단 저항이 캔 버스 끝단에 120옴을 다는 것으로 설명 들었습니다.실무에서 can 설계를 할때 종단저항이라는 것을 HW(모듈) 즉 pcb에 붙어 있는건가요??만약 pcb에 종단저항이 붙어있다면 끝단에 있는 모듈(종단 저항이 붙어있음)과 중간에 있는 모듈(종단 저항이 안붙어있음)의 위치를 변경하면 종단저항 위치가 달라지니 통신이 안될수도 있을까요?그럼 처음 can 버스 설계를 할때 양 끝단에 어떤 모듈이 위치할지 계획하고 그 모듈에 종단 저항을 달아서 주문을 해야하는걸까요?? 버스형 구조란게 상황에따라 추가적으로 붙을 수 있는 장점이 있는건데 이렇게 하면 장점이 사라지는것 같아서,,,만약에 하드웨어 즉, pcb에 종단저항이 안달려 있다면 어디에 달려있는걸까요? 선에 달려 있는건거요? 아니면 커넥터를 종단저항이 달린 커넥터를 사용하는걸까요??==========================================================실제 자동차에 CAN을 연결할 때 CAN 버스를 만들기 위해서 PCB(모듈)에 CAN 커넥터를 연결하고 CAN 버스 인터페이스(HW) 장치(이더넷 스위치 같은??)에 연결, 그리고 여러 모듈들을 이 인터페이스 커넥터에 꽂으면 완성(통신 가능)되는 형태인가요?시뮬레이션이 아닌 실무에서는 어떻게 하는지도 궁금합니다. 감사합니다.

Q1. 여러 제어기가 있을 때, 우선 순위가 (0 1 1 1) 말고 (0 0 1 1) 이런 경우도 있나요? Q2. 버스에는 하나의 제어기 정보만 담기고 그게 빠르게 회전한다고 이해하면 되나요? 다시 말하면 버스에는 짧은 순간에 제어기 1데이터를 브로드캐스트하고 다음 짧은 순간에 제어기 2 데이터를 브로드캐스트 ... 이런 식 강의 꼭 완강하겠습니다~감사합니다.

 안녕하세요 CAPL 강의 오픈 예정일이 언제 쯤 될지 알 수 있을까요~? 감사합니다.

 안녕하세요.좋은 강의 잘 보고 있습니다. 강의를 보면서 느끼는 점인데강의 시에 사용하시는 PPT 자료 혹은 참고하시는 자료 경로 등을 알 수 있을까해서문의를 남깁니다.  감사합니다.

안녕하세요~ 15강 강의의 자료 확인 요청드립니다. 15강 자료가 14강과 동일해서요 그럼 즐거운 하루되세요~!  

안녕하세요차량 제어 및 센서 직렬로 취업을 하고자 준비 중인 수강생입니다.최근 기사에서 현대자동차 기업에서 can통신에서 이더넷으로 전환하다는 기사를 보았습니다.이렇게 된다면 can통신은 취업시장에서 강점이 될 수 없는 건가요? 

  CAN DBC - DBC 만들어보기 실습에서 약 3분 11초에 CANdb++ Editor에 있는 Basic Template을 사용하라고 하셨으나 저는 Basic Template가 없습니다.어떤걸 선택해야하나요?여기서 위의 파일을 받았는데 강사분이 언급하신 CANdb++ 3.1 SP1과 버젼차이가 있는 것 같네요.강사님의 버젼은 3.1.18, 제가 다운로드한 파일은 3.1.21입니다. 

 즐겁게 잘 들었고 업무에 활용에 바로 활용할 만큼 실용적인 내용이 많아서 좋았습니다. 저희 환경에서는 CAN FD가 거의 표준이고 메세지를 보면 CRC와 Alive Count가 앞에 들어가 있습니다. 누가 셋팅을 해줘서 그냥 사용을 하고 있었는데 해당 일단 기능 테스트 시에는 문제가 없어서 무시하고 하지만 CRC 등에 값을 제대로 보내지 않아서 제어기에서 DTC 값을 내보냅니다. CAPL을 이용하면 특정 바이트에 현재 메세지에 있는 데이타의 값들을 인식하고 알고리즘에 따라 CRC값도 같이 자동으로 계산되어 메세지가 송출 가능하도록 구현이 가능한 건지 궁금합니다.제공만 받아서 안에 내용이 참 궁금했었는데 CAPL 강의가 오픈되면 즐겁게 수강 할 수 있을 것 같습니다.자동차 분야의 통신과 임베디드 전문가 분이 제공하는 좋은 강의가 있어서 참 즐겁고 감사하게 생각하고 있습니다. 앞으로도 많은 강의 지속적으로 만들어 주세요 ^^